Cuidado com a customização

A Customização de motocicleta já não é novidade para os brasileiros, cada vez mais as pessoas personalizam suas motos em busca de um visual exclusivo e agradável.

Motocicletas de altas cilindradas sport/turismo normalmente são as preferidas, mas no processo de customização o proprietário deve ter alguns cuidados para não se meter numa fria. Mudanças muito drásticas precisam ser feitas com muito cuidado para não perder o equilíbrio da moto e a aerodinâmica que permite que ela funcione normalmente. As mudanças que normalmente interferem no funcionamento da motocicleta estão relacionados, principalmente, às suspensões e o ângulo do Carter.
“Mudanças estéticas com design e peças 100% exclusivas tem seus graus de dificuldade, mas a alteração mais trabalhosa é a de suspensão, pois com isso é necessário reposicionar o baricentro para manter a ciclística da moto”, afirma Alexandre Galvão, engenheiro elétrico e proprietário da oficina Extremo Moto.
A dica principal para quem busca esse tipo de serviço é, inicialmente, procurar uma oficina de confiança para fazer a estruturação da máquina, comprar produtos e acessórios com qualidade comprovada, conhecer alterações que deram certo para ver se as suas são possíveis, além de discutir junto com seu mecânico a transição do sonho para realidade. “Nego todos os dias alguns projetos porque as pessoas querem realizar um sonho que às vezes não são realizáveis”, afirma Sylvestre Martines Paschoal, designer de motocicletas da Silverstone.
Qualquer alteração tem que se adequar a realidade estrutural da motocicleta. Não adianta ter uma moto maravilhosa, se você não pode mostrá-la para ninguém se ela não rodar.
O valor do serviço de customização varia de acordo com o projeto, pode variar de R$ 800,00 a R$ 25 mil, segundo Sylvestre. O valor médio observado pela Extremo Motos é de 10% do valor da motocicleta.

Buell Ulyssess

A marca norte-americana pertencente a Harley-Davidson e foi lançada no Brasil a partir do Salão Duas Rodas. Sua primeira concessionária será inaugurada ainda esse mês na rua Oscar Freire, no bairro dos jardins, em São Paulo.Suas motos são focadas no público jovem e radical. Foram lançados quatro modelos: a sportbike de aventura Ulyssess (R$ 49.900,00) e os modelos cidade-estrada City Cross (39.900,00), XB12S (R$ 44.900,00) e XB12Ss (R$ 46.900,00). Em janeiro ainda chegará a XB12R. O modelo Ulysses é o carro-chefe da marca. Com motor Thunderstorm V-Twin, de 1.203 cc, 103 cv de potência e duplo cilindro em V oferece 100Nm de torque (a 6.000 rpm). Tem sistema de freio ZTL que impede que a frenagem torça o disco de freio proporcionando uma frenagem mais segura. Os principais conceitos das motos Buell é rigidez de quadro, centralização de peso e baixo peso das partes sustentadas por molas. Os escapes e o tanque concentrados debaixo do chassi garantem melhor desempenho tanto com o tanque cheio, como com ele vazio. Além disso, as motos contam com uma chave que regula a suspensão de acordo com o peso do piloto.

NISSAN ATIMA COUPE

O Nissan Altima Coupe 2008 é um carro bem bonito e barato, uma cópia quase que fiel do seu primo bem mais caro, o Infiniti G35.
Seu preço será de apenas 20.490 dólares, referente á versão de entrada, que é o Altima Coupe 2.5 S, com câmbio manual de seis marchas. Por 500 dólares a mais você leva câmbio CVT.
Já o modelo Altima Coupe 3.5 SE custa a partir de 24.890 dólares.

Paris recebe comitiva que celebra os 60 anos da Ferrari

Poucas visões podem ser tão deslumbrantes, para quem gosta de automóveis e belas paisagens, do que vários modelos da Ferrari chegando a Paris e parando no Trocadero, de onde se tem uma vista privilegiada da Torre Eiffel. Assim foi a passagem do Ferrari 60 Relay (Revezamento Ferrari 60) por Paris, no último fim de semana. A largada foi no dia 28 de janeiro, em Abu Dhabi, local escolhido como a sede do futuro parque temático Ferrari, com chegada prevista na sede da lendária marca, Maranello em 24 de junho, após atravessar 50 países em 148 dias. Após a passagem pela Europa, que inclui República Tcheca, Hungria, Eslovênia, e Turquia, a caravana segue por Egito, Líbano e finalmente alcançará a Itália, onde percorrerá as principais cidades para, após uma cerimônia especial em Roma, chegar a Maranello.

Conceito italiano lembra avião invisível

Ercole Spada é um nome conhecido entre os estilistas de automóveis italianos. Com passagens por marcas como Ferrari, Fiat, Alfa Romeo, BMW e o estúdio Zagato, o projetista acumulou experiência para abrir seu próprio escritório de design, o SpadaConcept. Uma das últimas criações de Spada é o Codatronca, um protótipo de nome e desenho excêntricos.

Suas linhas são inspiradas no conceito Alfa Romeo TZ, lançado em 1965 e que também contou com a colaboração de Spada durante o seu desenvolvimento. As linhas do Codatronca, no entanto, lembram também o caça-bombardeiro Northrop F-117, de fabricação norte-americana e cujo desenho foi concebido para driblar os radares inimigos. O protótipo usa um chassi de Chevrolet Corvette e materiais leves.

A maioria dos elementos mecânicos, como a suspensão e o motor foram desenvolvidos pela UK Garage. De acordo com Spada, o Codatronca será oferecido em três diferentes versões. A primeira, chamada de "Sport Tourism" dispõe de 512 cavalos de potência, seguida pela "Fast Sport Tourism", com 513 cv, e a topo de linha "Sport Super Tourism", com 709 cv. Este último é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos. De acordo com Spada, o Codatronca atinge a velocidade máxima de 355 km/h.

Buick apresenta conceito Riviera

Buick apresenta conceito Riviera

A Buick, bandeira de luxo do grupo General Motors, apresentou hoje no Salão de Xangai, na China, o conceito Riviera, um carro com um desenho futurístico e uma série de equipamentos de alta tecnologia. O projeto foi concebido no Centro Técnico Automotivo Pan Ásia, na China, e seu desenho, segundo a Buick, ditará os rumos do design da marca nos próximos anos.

A lista de equipamentos do Riviera inclui rodas de alumínio, conjunto ótico com diodos emissores de luz (leds), painel de fibra de carbono e portas com abertura em estilo asas de gaivota. A propulsão fica a cargo de um sistema híbrido, com um motor a explosão e outro elétrico. Por dentro os assentos em couro Alcântara acomodam até quatro ocupantes. Nos Estados Unidos, o Buick Riviera é comercializado desde 1963. Na época, o objetivo da GM com o Riviera era rivalizar com os carros de luxo oferecidos pela Jaguar nos anos 1960.

Triumph

Lançou dois modelos a revolucionária esportiva Speed Triple e a sport-touring Sprint ST ABS.
Speed Triple: É uma naked com características de uma street fighter com um perfil mais esportivo e moderno e com conforto. Voltada para o público jovem e prioriza o design aliado com a performance e tecnologia. Custa R$ 56.900,00.
Sprint ST ABS: É uma sport-touring com design agressivo, desempenho esportivo e tecnologia. A moto chega ao mercado pelo preço de R$ 59.900,00. O modelo possui freio ABS e GPS como itens de série.

Citroen C6

A Citroën traz ao Brasil um sedã de luxo para disputar um mercado restrito a poucos carros. O C6, que custa a partir de R$ 230 mil, deve vender, na expectativa da empresa, entre 30 e 50 carros neste ano. A intenção é colocar nas ruas alguns carros de luxo para que a imagem da marca seja fortalecida.
Existem apenas dois itens opcionais, o teto solar elétrico, que tem um custo de R$ 3.500,00 e o Pack Lounge, um sistema elétrico de regulagem do banco traseiro, que também permite ao passageiro de trás regular o banco da frente. Este equipamento custa R$ 5.000,00.
O C6 é um sedã com linhas que lembram um coupê e, olhando de perfil, percebe-se que é um carro de grandes dimensões. Ele tem 4,9 m de comprimento e 2,9m entre eixos. É um carro com um design clássico, mas aspecto de potente, apesar da Citroën ter preferido privilegiar o conforto à potência.
O seu motor 3.0 desenvolve 215 cv. É um carro para viagens, já que os ocupantes sentem-se seguros e confortáveis dentro dele. O câmbio é automático, de seis marchas e as suas retomadas são excelentes. Deve-se destacar o baixo nível de ruídos.
Depois de vender sete mil unidades na Europa, desde maio de 2006, a Citroën inicia suas vendas no Brasil por São Paulo, Rio de Janeiro e Florianópolis, sendo a capital paulista o principal foco de venda.
A suspensão do C6 é hidráulica e tem um sistema que regula o seu desempenho de acordo com as condições da estrada ou a forma que se está dirigindo. Isto pode dar uma sensação maior de suavidade ou privilegiar a dirigibilidade.
Na traseira do carro há um defletor móvel que levanta automaticamente de acordo com a velocidade do carro, dando maior estabilidade ao veículo. O C6 é fabricado em Rennes, na França.
O C6 deve enfrentar alguns concorrentes já bem posicionados no Brasil como a Mercedes Classe C, que vendeu em 2006, 204 carros e o Classe E, com vendas de 144 carros. Concorrem com o C6, a BMW série 5, que vendeu 90 carros em 2006, e o Série M, com vendas de 41 unidades, além do Volvo, com 89 unidades vendidas. Os Audi A6 e A8 também são seus concorrentes e venderam no ano passado 39 e 6 unidades respectivamente.

Comet 650 R Fire Fox:

Comet 650 R Fire Fox: É o novo modelo de 650 cc. Possui motor bicilíndrico em "V", DOHC com 4 válvulas em cada cabeçote, garantindo maior potência nas acelerações. O lançamento também possui suspensão dianteira telescópica invertida e traseira com balança, mono-choque, ajustável, que proporcionam mais estabilidade e aderência da motocicleta ao solo em todas as situações. Ainda possui embreagem multi-discos banhada a óleo, rodas de liga leve com pneus aro 17, freio dianteiro com duplo disco ventilado e acionamento hidráulico e traseiro com disco ventilado e acionamento hidráulico, além dispositivo de segurança no pedal de descanso, trava de guidão no miolo da chave, corta-corrente, ignição somente com embreagem acionada e comandos no manete. A nova Comet 650 R Fire Fox será trazida por processo de importação.

FAZER

O lançamento da marca foi a Fazer 250. O modelo foi desenvolvido exclusivamente para o Brasil. A Injeção Eletrônica aliada ao Sistema de Indução de Ar (Air Induction System) asseguram menores emissões de gases poluentes. O radiador de óleo, melhora a capacidade de arrefecimento do motor, um monocilíndrico quatro tempos de 249 cc e comando de válvula simples no cabeçote que desenvolve 21 cv de potência a 7.500 RPM e 2,10 kgf.m a 6.500 RPM, com pistão forjado e o cilindro revestido de cerâmica dispersiva de calor, que como nos maiores modelos da marca – XT660R, Fazer, YZ e WR, também são utilizadas em razão da sua enorme robustez e longevidade. O conjunto mecânico ainda conta com outros componentes que colaboram para a segurança, robustez e qualidade dos componentes da Fazer 250, como; engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade direita do eixo balanceador, engrenagens das 5 marchas reforçadas.

Grand Cherokee 2008

Grand Cherokee 2008 tem novo visual

Pode não parecer, mas o Jeep Grand Cherokee está de cara nova para 2008. No Salão de Nova York o utilitário esporte aparece com retoques de estilo e novidades técnicas, que passam pela escolha entre cinco motores: V6 de 3,7 litros, V8 4,7, V8 Hemi 5,7, V8 Hemi 6,1 (versão SRT-8) e V6 turbodiesel de 3,0 litros. O 4,7 foi extensamente revisto, agora com duas velas por cilindro, peças móveis mais leves e potência aumentada em 24% para 295 cv.

Inovação da marca no mercado americano é o sistema Sirius de TV por satélite para o banco traseiro, que pode ser exibido também no painel se o veículo estiver parado. O conjunto de entretenimento inclui disco rígido de 20 Gb para músicas e fotos. Outras novidades no Grand são faróis de xenônio com facho autodirecional, câmera traseira para manobras, controle de velocidade em descidas, auxílio à saída em subidas e controle de estabilidade que prevê o uso de reboque.

Honda S2000 CR

Honda S2000 CR, uma versão para as corridas de fim-de-semana

Aos sete anos de vida sem maiores alterações, o roadster S2000 da Honda continua em plena forma. No Salão de Nova York a marca japonesa apresenta sua versão CR, ou Club Racer, voltada a competições de fim-de-semana sem perder a viabilidade de uso no dia-a-dia. A capota de tecido dá lugar a uma rígida, de alumínio, que ao ser removida mostra uma cobertura com domos atrás dos encostos de cabeça. Nessa condição o carro fica 40 kg mais leve que o S2000 básico.

Defletor dianteiro, saias laterais e um vistoso aerofólio traseiro diminuem a sustentação aerodinâmica. O interior ganha acabamento exclusivo. Sem mudanças, o motor de 2,2 litros (não mais 2,0 como nos primeiros anos-modelo) com comando variável desenvolve potência de 240 cv a 7.800 rpm e torque de 22,4 m.kgf a 6.800 rpm. O CR vem com suspensão recalibrada (molas, amortecedores e estabilizadores), pneus traseiros mais largos e direção mais rápida. O câmbio tem seis marchas e o controle de estabilidade é mantido, mas pode ser desativado.

Novo Cupê CL da Mercedes-Benz

AMG faz a versão de 612 cv do novo cupê CL da Mercedes-Benz

A AMG, divisão esportiva da Mercedes-Benz, comemora 40 anos de atividades com um carro muito especial: o CL65 AMG, versão mais potente do cupê de luxo CL em sua nova geração. O motor é o mesmo dos conhecidos S65 (sedã), SL65 (conversível) e do próprio CL65 anterior: um V12 de 6,0 litros com dois turbocompressores, que desenvolve a potência de 612 cv e o torque de 102 m.kgf entre 2.000 e 4.000 rpm. Os índices de desempenho parecem de um pequeno carro esporte, não de um pesado e luxuoso cupê: de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos, de 0 a 200 em 13,3 s, máxima limitada a 250 km/h.

Dentro do padrão habitual da AMG, o CL recebe rodas de 20 pol em alumínio forjado (com pneus 255/35 à frente e 275/35 atrás), enormes freios (discos de 390 e 365 mm, na mesma ordem), suspensão modificada (mantendo o controle ativo de inclinação, ABC) e novo acabamento interno. A pintura usa a tecnologia Alubeam, em que a tinta obtém o aspecto de "metal líquido", segundo a empresa. E o câmbio automático de cinco marchas tem três programas (esporte, conforto e manual), que também alteram a resposta do acelerador e a firmeza da suspensão.

Edição Especial do CLK 63 AMG

A Black Series, edição especial do Mercedes-Benz CLK 63 AMG,traz às ruas os elementos do carro-madrinha da competição

Ainda dentro das comemorações dos 40 anos da divisão esportiva AMG, a Mercedes-Benz revela em Nova York uma edição especial do CLK 63 AMG, a Black Series. Trata-se de uma versão de rua do carro-madrinha da Fórmula 1, com alterações técnicas e de estilo.

Por fora, distingue-se pelos pára-lamas destacados em fibra de carbono, que abrigam rodas de 19 pol em alumínio forjado, com tala de 9 pol à frente e 9,5 pol atrás. Os pneus Pirelli PZero Corsa têm medidas 265/30 e 285/30, na mesma ordem. Também de carbono são o defletor dianteiro, com amplas tomadas de ar, e a saia do pára-choque traseiro com difusor de ar. Saídas nas laterais e defletor sobre o porta-malas completam as mudanças.

No interior, em vez do requinte habitual da Mercedes, a Black Series traz apenas dois lugares em bancos do tipo concha, revestidos em napa, e acabamento em fibra de carbono. Tem ainda pedais de alumínio, volante com aro 15 mm menor e botão para partida e parada do motor.

O motor V8 de 6,2 litros do CLK 63 AMG teve a admissão e o escapamento reestudados para chegar à potência de 500 cv, ante 478 cv do modelo normal. A Mercedes anuncia aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e máxima perto de 300 km/h. O câmbio automático de sete marchas perde o programa de conforto, mantendo o esporte e o manual. Este elimina as trocas automáticas ao acelerar a fundo, além de tornar as mudanças 20% mais rápidas.

Amplamente revista, a suspensão permite ajuste de altura de rodagem, compressão e distensão dos amortecedores. Barras de amarração no cofre do motor e no porta-malas buscam maior rigidez estrutural, enquanto os controles de estabilidade e tração vêm calibrados para menor interferência ao dirigir com vigor. Também equipam o Black Series freios de material composto e maior diâmetro. Tudo para que os seletos proprietários desse CLK se sintam, na estrada ou na pista, como se estivessem num circuito de Fórmula 1.

NOVO AUDI Q7

Mais do que dar um show de tecnologia, Audi Q7 é divertido.

Utilitário esportivo da marca alemã traz itens inovadores, 350 cv e preço mais baixo.





O utilitário esportivo Q7, da Audi, que mistura atributos de sedã e cupê

Grade dianteira transmite agressividade e revela identidade da marca

Traseira do modelo também impõe respeito; rodas têm 19 polegadas

Atrás há sensores de estacionamento, câmera(onde? não sei) e escapamento duplo

Curvatura do teto lembra um cupê esportivo; modelo custa R$ 349 mil

Tela no painel orienta estacionamento e é mostra o que acontece atrás

Harmonia entre painel e console central; o som é Bose de última geração

Botão que abre o porta-luvas, uma das muitas comodidades do utilitário

Visão geral do painel: câmbio Tiptronic e comandos do som no volante

Teto solar da unidade avaliada: item é opcional vendido por R$ 13.140

FICHA TÉCNICA

Audi Q7Motor: dianteiro, longitudinal,
V8 (oito cilindros em “V”),
32V, a gasolina,4.163 cm³ de cilindrada

Potência: 350 cv a 6.800 rpm

Torque: 44,9 kgfm a 3.500 rpm

Câmbio: Tiptronic, de seis velocidades

Direção: hidráulica

Suspensão: dianteira independente “doublé wishbone”; traseira independente, com braços sobrepostos

Freios: a disco nas quatro rodas, com ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da frenagem), ESP (controle de estabilidade) eRSP (dispositivo anticapotamento)

Dimensões: 5,09 m de comprimento; 1,98 m de largura; 1,74 m de altura; 3 m de entreeixos

Tanque: 100 litrosPorta-malas: 775 litros (configuração para cinco pessoas)

Preço: R$ 349 mil

NOVO FORD 2009

A Ford está planejando produzir um novo veículo derivado do Fiesta. A novidade será uma espécie de monovolume e terá configurações off-road, podendo ser classificada com um pequeno utilitário esportivo. O modelo deve ser comercializado já em 2008 e, para o ano seguinte, pode ganhar uma versão híbrida. Vale ressaltar que este carro não será derivado do Focus 4x4: terá dimensões menores. A versão utilitária do Focus teve a produção confirmada pelos executivos da marca no último Salão de Paris, no ano passado.

Apesar de aproveitar uma plataforma diferente, o novo Fiesta trará mais soluções derivadas do protótipo Iosis X, que ditou o design do Focus 4x4. Com isso, o novo modelo será produzido a partir da plataforma B2, que também é utilizada no Mazda 2 e no EcoSport, dando como resultado algo parecido com o Suzuki SX-4. Porém, não se sabe onde a novidade será produzida, mas certamente, será um veículo global, a exemplo do Fiesta.

Ao contrário do Focus, o modelo menor não terá tração nas quatro rodas. A tração será dianteira e os equipamentos de segurança serão um dos pontos fortes. O modelo trará de série airbags dianteiros, laterais e de cabeça, além de sistemas eletrônicos de controle de tração e distribuição de torque para as quatro rodas. O carro terá, ainda, sistema Blue­tooth. Inicialmente, o novo carro derivado do Fiesta estará disponível nas motorizações a gasolina 1.3, 1.6 e 1.8l Duratec Sci - todos contarão com injeção direta de combustível. As opções a diesel serão as mesmas do Fiesta comercializado atualmente na Europa: 1.4l e 1.6l TDCi.

Em relação à tecnologia híbrida, o responsável pelo desenvolvimento técnico da Ford, Rich­ard Parry Jones, disse que a montadora acredita em uma aproximação homogênea no mercado. "Produziremos uma escala de soluções diferentes para este novo desafio", disse Jones ao afirmar que esta tecnologia aparecerá nos próximos anos, em meados de 2009.

F-150 Foose Edition

Ford leva o F-150 a 455 cv em série limitada de Chip Foose

Se ainda está devendo o retorno do F-150 SVT Lightning, que chegou a ter uma versão conceitual de 500 cv apresentada, a Ford ao menos tem trabalhado em opções mais potentes para seu picape líder de vendas. Em Nova York aparece o F-150 Foose Edition, elaborado pelo astro do setor de personalização Chip Foose. Rodas de 22 pol, pintura preta com faixas decorativas que ligam o capô à tampa traseira, nova grade e detalhes próprios de acabamento dão ar mais esportivo ao picape.

O motor V8 de 5,4 litros recebe compressor para fornecer a potência de 455 cv e o torque de 69,1 m.kgf. À venda no início do próximo ano em série limitada, o Foose será o picape de meia tonelada mais potente do mercado americano... se a concorrência não responder antes.

Cadillac STS

Cadillac STS ganha nova frente e motor V6 com injeção direta e 303 cv

Para reforçar sua semelhança com o CTS de segunda geração, lançado em janeiro em Detroit, a Cadillac faz a primeira reestilização do atual STS, que está no mercado americano há três anos. O modelo 2008, a ser revelado no próximo mês no Salão de Nova York, ganha uma frente inspirada na do conceito Sixteen, com grade quadriculada e faróis de xenônio mesmo na versão com motor V6. Saídas de ar nos pára-lamas, terminais de escapamento e saias laterais também são novos, assim como as rodas opcionais de 18 pol com pneus 235/50 à frente e 255/45 atrás. Por dentro, o STS recebe volante e seção central do painel redesenhado, com acabamento em madeira especial.

O motor V6 de 3,6 litros com injeção direta, usado pela primeira vez na corporação, fornece potência de 303 cv (298 hp), 40 a mais que a versão com injeção indireta, e torque de 35,5 m.kgf. Com câmbio automático de seis marchas, o carro pode ter tração traseira ou integral. A Cadillac lança também um pacote esportivo de pneus, freios (Brembo) e suspensão e adota dois recursos de segurança: um é o alerta em caso de desvio não intencional da faixa de rolamento, e o outro, um aviso se houver veículo nos pontos-cegos de visibilidade.