BMW M3

F i c h a T é c n i c a

BMW M3

MOTOR

Tipo ----> 6 cil. em linha, diant., longitudinal

Cilindrada (cc) ----> 3246

Diâmetro x curso (mm) ----> 87,0x91,0

Taxa de compressão ----> 11,5:1

Potência máxima (cv/rpm) ----> 343/7900

Binário máximo (Nm/rpm) ----> 365/4900

Distribuição ----> 2 v.e.c., 24 válvulas, duplo VANOS

Alimentação ----> injecção multip. sequencial

TRANSMISSÃO

Tração ----> traseira

Caixa de velocidades ----> manual de 6 vel.+ma

DIREÇÃO

Tipo ----> cremalheira

Diâmetro de viragem (m) ----> 11,0

TRAVÕES

Dianteiros ( mm) ----> discos ventilados (325)

Traseiros ( mm) ----> discos ventilados(326)

ABS ----> sim

SUSPENSÕES

Dianteira ----> ind. tipo Mcpherson

Traseira ----> Multilink

PERFORMANCES ANUNCIADAS

Velocidade máxima (km/h) ----> 250

Aceleração 0-100 km/h (s) ----> 5,0

Consumos (l/100 km) Extra urb./comb./urbano ----> 8,4/11,9/17,8

DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES

Comp./larg./altura (mm) ----> 4492/1780/1383

Entre eixos (mm) ----> 2731

Vias fr./tr/(mm) ----> 1510/1525

Capac. depósito (l) ----> 63

Capac. mala (l) ----> 410

Peso (kg) ----> 1570

Relação peso/pot.(kg/cv) ----> 4,6

Jantes série ----> 8Jx18''/9Jx18''

Pneus série ----> 225/45 ZR 18 - 255/40 ZR 18

As esculturais linhas do Série 3 de duas portas ficaram ainda mais agressivas com largos pára-lamas, que abrigam rodas aro 18 pol (calçadas por pneus 225/45 na frente e 255/40 atrás), e pára-choques semelhantes aos do M5, com enormes entradas de ar no spoiler. As entradas de ar laterais são semelhantes às do roadster Z8 e dão um toque nostálgico. Atrás, destacam-se os quatro canos de escapamento. O spoiler traseiro é quase imperceptível, mas reduz a sustentação e gera maior aderência em velocidade. Um ressalto no capô completa as modificações visuais.

Ainda na parte mecânica, o destaque fica por conta do inovador diferencial autobloqueante variável M-Sport. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos! Assim como os outros BMW, o M3 é limitado para não passar de 250 km/h (por um acordo entre fabricantes e governo alemão), apesar de ter fôlego para aproximar-se dos 300 km/h.

Toda a geometria do modelo foi modificada para melhorar a estabilidade. Ficou 20 mm mais largo e 15 mm mais baixo. Na hora de parar, dispõe de freios a disco com enormes pinças e diâmetro de 325 mm à frente e 326 mm atrás. Só para se ter uma idéia, são comparáveis aos do Porsche 911 GT3 e Ferrari F360 Modena.

GM VOLT

Bob Lutz, vice-presidente mundial da General Motors, anunciou no Salão de Genebra (Suíça) que a GM pretende iniciar a produção de um veículo elétrico até 2010. Provavelmente, o modelo terá a mesma plataforma do Chevrolet Volt, que foi muito bem recebido pelo público do último Salão de Detroit (EUA), em janeiro.

Porém, a companhia afirma que o principal obstáculo do projeto é a tecnologia empregada nas baterias. As unidades atuais, de íons de lítio, ainda não proporcionam aos protótipos autonomia suficiente para satisfazer às exigências da GM. Com isso, não se sabe ao certo se a montadora melhorará a tecnologia das baterias do Volt ou irá desenvolver um novo equipamento.

Em virtude dessa incógnita, Lutz reconhece que a meta para os próximos três anos poderá ser reavaliada. "Nada está definido", disse o executivo ao ressaltar que há a probabilidade de 10% deste projeto falhar completamente.

Ele também revelou que, se o Volt chegar às linhas de produção, ele não será igual ao conceito apresentado em Detroit. Uma das modificações ocorreria nas rodas dianteiras, que estão muito próximas da frente do veículo. De acordo com Lutz, essa distância demasiada entre as rodas tornaria o funcionamento da tecnologia impraticável.

Brooklands

Bentley relança o nome Brooklands em cupê de quatro lugares com 530 cv

Para atender a um consumidor mais tradicional de cupês, que busca algo muito luxuoso e menos esportivo que seu Continental GT, a inglesa Bentley (hoje sob controle do grupo Volkswagen) traz de volta o nome Brooklands. Lançado em Genebra, o novo duas-portas de quatro lugares deriva do conversível Azure, sem vínculo com a linha Continental. Não só as linhas remetem a modelos anteriores à absorção pela VW, como também a mecânica, com motor V8 e tração traseira (os sedãs e cupês da série Continental usam um W12 com tração integral).

Com turbo e cilindrada de 6,75 litros, o Brooklands tem potência de 530 cv e o espantoso torque de 107 m.kgf, os maiores valores já vistos em um V8 da Bentley. Como de hábito, o interior pode ser configurado ao gosto do cliente, com inúmeras opções de cores e acabamentos. A geração anterior do Brooklands foi produzida de 1992 a 1997.

O Brooklands, um maravilhoso e luxuoso carro, perfeito para o dia-a-dia de quem gosta de carros cupês. Mas não é só de beleza que o Brooklands é feito, também possui uma ótima perfomance, ótimo motor e desenvolcimento, ou seja, o Brooklands é perfeito. Além disso, ele tem a vantagem de que pode-se escolher cores e acabamentos internos, como você quiser.

Honda Civic Si

O Honda Civic Si, versão esportiva do sedã, que traz motor de 192 cavalos

Não sem razão o Civic é considerado o melhor automóvel já produzido no Brasil. Agora a Honda surpreende ao lançar no país uma versão apimentada do modelo, a esportiva Si, que traz motor 2.0 de 192 cv (cavalos) de potência e transmissão manual de seis velocidades. Assim o Civic Si se torna o modelo mais potente do mercado nacional, nem que seja por menos de um mês.

Mas as inovações não param por aí. O novo câmbio traz um dispositivo chamado LSD. Não, não é nada disso que você está pensando. A sigla se refere a Limited Slip Differential, e seu grande barato é distribuir melhor o torque em curvas e arrancadas. O modelo empolga, segundo constatou Interpress Motor em avaliação realizada simplesmente no autódromo de Interlagos.

Por enquanto, versão chega às lojas apenas nas cores preto e
vermelho

Se a ótima ergonomia e empunhadura já eram de serie no sedã da Honda, ele agora se revela ainda mais empolgante, a começar pelos detalhes visuais: grade dianteira exclusiva, bancos esportivos do tipo concha, painel iluminado de vermelho, manopla de couro, pedais de alumínio, aerfólio traseiro, ponteira de escapamento cromada e rodas de liga leve de 17 polegadas.

A suspensão foi recalibrada para ganhar esportividade, mas nem por isso o modelo ficou menos confortável. Há ainda o sistema “shift light”, que indica o momento ideal para a troca de marchas de forma esportiva (na volta rápida realizada em Interlagos, é um dispositivo interessante para tirar o máximo aproveitamento do motor). Quando o carro se aproxima da rotação da potência máxima, a luz fica piscando; quando esse limite é atingido, ela fica acesa constantemente.

Esportividade interior: luz avermelhada no painel e bancos
do tipo concha

Para evitar barbeiragens, o Civic Si traz os sistemas VSA (Vehicle Stability Assist, que pode ser inibido por um botão no painel, fazendo acender uma luz com um ponto de exclamação), que ajuda no controle da estabilidade, EPS (Electric Power Steering), de direção elétrica, que fica mais leve em velocidades baixas (auxiliando nas manobras) e precisa ao acelerar.

Pare um pouco ainda para reparar um detalhe do modelo: os discos de freio estão maiores. Seu diâmetro cresceu de 260 milímetros para 300 mm das versões LXS e EXS para a Si nas rodas dianteiras. Isso melhora o desempenho na frenagem – infelizmente a Honda não divulga medições de desempenho, como aceleração e velocidade máxima.

Mesmo sem ter a exata dimensão desse desempenho, o modelo empolga. Para completar o pacote de equipamentos e aumentar a segurança dos ocupantes, há airbags para motorista e passageiro e cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes.

FICHA TÉCNICA

Honda Civic Si

Motor: dianteiro, transversal,
quatro cilindros em linha,
16 válvulas, a gasolina,1. 998 cm³ de cilindrada

Potência: 192 cv a 7.800 rpm
Torque: 19,2 kgfm a 6.100 rpm

Câmbio: manual de seis velocidades
Suspensão: dianteira independente McPherson; traseira com triângulos sobrepostos, com estabilizador
Freios: a disco nas quatro rodas, com sistemas ABS (antitravamento)e EBD (distribuição eletrônicada frenagem)

Dimensões: 4,49 m de comprimento; 1,75 m de largura; 1,45 m de altura; 2,70 m de entreeixos
Tanque: 50 litrosPorta-malas: 340 litros
Preço: R$ 99.500

O Honda Civic Si veio para impressionar a todos, é um carro extremamente bonito e agora com inovações que podem melhorar sua atuação no dia-a-dia. Além disso, o Honda Civic pode ser considerado o melhor carro já produzido no Brasil. Não tem nenhum motivo que te leve a não adimirar o novo modelo esportivo do Honda Civic Si.

VENCEDOR DO ZICI (Zurich Iconic Car Index)

FERRARI ENZO, A CAMPEÃ

"A Ferrari Enzo é o melhor carro contemporâneo que o dinheiro pode comprar". É o que diz a pesquisa "Zurich Iconic Car Index", conduzida por jornalistas especializados do setor automotivo e patrocinada pela empresa de seguros britânica Zurich Private Clients. O supercarro foi eleito o maior ícone sobre rodas de uma lista formada por 100 modelos. A escolha, organizada pela empresa Motoring Research, também sediada no Reino Unido, levou em conta apenas modelos cujo preço de mercado supera US$ 65,5 mil. Cada candidato ao título foi avaliado de acordo com critérios como valor agregado, características do motor (potência, configuração e capacidade) e desempenho (torque, aceleração e velocidade máxima).

Mas a eleição também usou parâmetros subjetivos de análise como status do fabricante, raridade, herança, sucesso nas pistas de corrida e cobertura da mídia (incluindo aparições em tevê e filmes de cinema). Para cada um desses índices foi agregada uma escala de 1 a 5 pontos ou de 1 a 10 pontos, dependendo do critério. De acordo com a metodologia utilizada pela pesquisa, um carro avaliado em mais de US$ 500 mil poderia obter o máximo de 5 pontos, caindo para 1 ponto, caso o modelo em questão custasse menos de US$ 100 mil. No item "Potência", modelos equipados com motores com 500 cavalos ou mais poderiam receber até 5 pontos. Já esportivos com menos de 200 cv teriam direito a apenas 2 pontos.

A Enzo, que encabeça a lista, é avaliada atualmente em US$ 558 mil e conta com menos de 400 unidades produzidas, desde 2003, ano em que a sua fabricação teve início. Além do superesportivo que leva o nome do fundador da Ferrari, a marca italiana conta com outros dois representantes entre os 10 primeiros itegrantes da lista: a nova 599 GTB (3º) e a 612 Scaglietti (7º). O Porsche Carrera GT, cuja produção encerrou-se no ano passado após 1.270 unidades fabricadas, faturou a segunda colocação do ranking. O Bugatti Veyron, o modelo mais caro da lista - avaliado em US$ 1,1 milhão - e veloz do mundo, ficou apenas com o 6º lugar.

Da um "look " no painel. Todo digital.E o velocimetro de 50 em 50 km/h

Confira abaixo os 10 primeiros colocados do "Zurich Iconic Car Index":

1. Ferrari Enzo (US$ 558,1 mil)

2. Porsche Carrera GT (US$ 413,6 mil)

3. Ferrari F599 GTB (US$ 206,1 mil)

4. Aston Martin Vanquish S (US$ 232,4 mil)

5. Mercedes-Benz SLR (US$ 416, mil)

6. Bugatti Veyron (US$ 1,1 milhão)

7. Ferrari 612 Scaglietti (US$ 229,8 mil)

8. Lamborghini Murciélago (US$ 229,8 mil)

9. Bentley Continental GT (US$ 151 mil)

10. Pagani Zonda (US$ 499 mil)

XC70 da VOLVO.

Um mês após revelar a nova geração da perua V70, a Volvo apresenta a sua versão fora-de-estrada, a XC70. Ambas estarão no Salão de Genebra, que acontece entre 8 e 18 deste mês, na Suíça. As vendas, entretanto, só se começam em setembro.

As diferenças da XC70 para a versão “civil” começam pelos pára-choques sem pintura. Nas laterais a versão "off-road" traz molduras nos arcos dos pára-lamas, bem como apliques nas portas. Há ainda adornos prateados na frente e atrás. O bagageiro é exclusivo da versão e traz a inscrição XC70 em baixo relevo.

A carroceria teve sua rigidez aumentada em 15%, e a capacidade fora-de-estrada foi aprimorada. A distância do solo é de 21,5 centímetros e os ângulos de entrada, central e de saída são 19,2°, 19,8° e 24° respectivamente (a geração anterior tinha 16°, 18° e 20°). A capacidade de transpor trechos alagados é de 30 centímetros.

O interior mantém o padrão da V70 com linhas limpas e retas e o console central vazado na parte de trás. No banco traseiro é possível regular o assento em duas alturas diferentes, para crianças com alturas entre 95 centímetros e 1,40 metro. Os airbags laterais foram projetados para proteger melhor as crianças.

Os equipamentos de segurança também são comuns. A XC70 tem o Piloto Automático Adaptável (ACC), que, além da velocidade, mantém a distância programa pelo motorista. Isso além do sistema Blis, que alerta por meio de um sinal luminoso na coluna dianteira a presença de algo nos pontos cegos do carro e os encostos de cabeça ativos, responsáveis pro amenizar o efeito chicote nas batidas traseiras.

A tração integral permanente Haldex, que distribui a potência conforme a necessidade dos eixos. Para as situações mais complicadas, vem com controle de descidas (HDC) e sistema de arranque em subidas, que não deixa que o veículo desça ao arrancar.

As opções de motor são duas. O Turbodiesel cinco cilindros 2.5 tem 185 cv (cavalos) de potência e câmbio manual de seis marchas. Como opcional, pode receber um caixa automática Geartronic com opção de trocas manuais e seis velocidades. Movido a gasolina, o seis cilindros 3.2 tem 238 cv e somente a opção de câmbio Geartronic.

NISSAN 350Z

"Havia quem achasse poucos os 280 cv (cavalos) do Nissan 350Z. Eis que o modelo começa a ser vendido no final deste mês, na Europa, com um novo motor, mais potente, de 313 cv. Batizado de VQ35HR, o novo motor também é um 3.5 V6 (seis cilindros em “V”). No entanto, cerca de 80% de suas peças são novas, a começar por um novo sistema de admissão de duas fases e uma maior taxa de compressão.

É considerado o esportivo mais barato da atualidade, considerando seu custo aproximado de 70.000,00 Euros. Um dos sucessos da Nissan, é muito visto nas ruas da Europa e dos Estados Unidos, mas é pouco visto nas ruas brasileiras. O modelo também tem uma versão conversível e uma versão Fairlady, um pouco diferente do original. O modelo também é muito usado por "tuners" e aparece em filmes como Velozes e Furiosos."

Ta aí um dos melhores carros do mundo.Não é considerado um carro com enorme potencia,( apesar do seu novo motor de 313 cv 3.5 V6) mas é um carro com o visual mais invejado do mundo.Concerteza é o sonho de consumo de milhões de pessoas no mundo.E, particularmete, eu não o troco por qualquer BMW, Mercedes ou Ferrari.

Carros do passado: Peugeot 404

Ficha técnica

Sedã 1960

Motor:

Posição ----> longitudinal, 4 em linha

Comando e válvulas por cilindro ----> no bloco, 2

Diâmetro e curso ----> 83,8 x 72,9 mm

Cilindrada ----> 1.618 cm³

Taxade compressão ----> 7,6:1

Potência máxima ----> 72 cv a 5.400 rpm

Torque máximo ----> 13,5 m. kgf a 2.250 rpm

Alimentação ----> carburador de corpo simples

Câmbio:

Marchas e tração ----> 4, traseira

Freios:

Dianteiros e traseiros ----> a tambor

Suspenção:

Dianteira ----> independente, McPherson

Traseira ----> eixo rígido

Rodas:

Pneus ----> 165-380

Dimensões:

Copmprimento ----> 4,45 m

Entre eixos ----> 2,65 m

Peso ----> 1.045 kg

Dempenho:

Velocidade máxima ----> 145 km/h

Cupê 1963

Motor:

Posição ----> longitudinal, 4 em linha

Comando e válvulas por cilindro ----> em bloco, 2

Diâmetro e curso ----> 83,8 x 72,9 mm

Cilindrada ----> 1.618 cm³

Taxade compressão ----> 7,6:1

Potência máxima ----> 79 cv a 5.500 rpm

Torque máximo ----> 13,9 m. kgf a 2.800 rpm

Alimentação ----> carburador de corpo simples

Câmbio:

Marchas e tração ----> 4, traseira

Freios:

Dianteiros e traseiros ----> a tambor

Suspenção:

Dianteira ----> independente, McPherson

Traseira ----> eixo rígido

Rodas:

Pneus ----> 165-380

Dimensões:

Comprimento ----> 4,49 m

Entre eixos ----> 2,65 m

Peso ----> 1.030 kg

Dempenho:

Velocidade máxima ----> 150 km/h

O antigo Peugeot 404 foi sucesso em diversas partes do mundo. O automóvel tinha linhas convencionais e carroceria monobloco, três voloumes e quatro portas. Com estilo equilibrado, sua traseira exibia um discreto "rabo-de-peixe". Era uma tendência quase mundial. Visto de frente havia uma grade retangular com o escudo de leão, símbolo da marca, ao centro e discretos frizos horizontais; dois faróis circulares e luzes direcionais retangulares.

Embora lembrasse carros da Lancia, Fiat e Austin, o Peugeot 404 era comtemporâneo e elegante. O Peugeot 404 era tão famoso que foram lançados outros estilos, como o cupê e o conversível. O 404 também ficou famoso nas pistas nas telas, foram até lançados miniaturas do carro. O 404 foi um importante carro para a marca da Peugeot, que a partir desse teve maiores destaques em salões e em outros lugares imporatantes.

NOVO PALIO 2008

Havia quem jurasse que o novo Palio iria dar as caras no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro do ano passado. Nada feito. Depois o modelo virou alvo dos paparazzi do setor automobilístico inúmeras vezes. Da última, há duas semanas, foi flagrado sem disfarces, como veio ao mundo, ou melhor, como vai chegar às lojas

Se bem que o Palio não mudou só no desenho. Há uma nova gama de versões. Agora são cinco, incluindo dois níveis de acabamento – ELX e 1.8R, aposentando a básica EX e a top de linha HLX –, três motores Flex (1.0, 1.4 e 1.8) e duas carrocerias (duas e quatro portas). As versões ficaram assim: ELX 1.0 de duas e quatro portas, ELX 1.4 de quatro portas e 1.8R de duas (para quem reivindicava um esportivo puro-sangue) e quatro portas.

O NOVO PALIO 1.8R PODE CHEGAR A 191 KM/H , SEGUNDO A FIAT

is de neblina (com moldura cromada nas versões ELX 1.4 e 1.8R), brake-light, volante com regulagem de altura, porta-óculos e rodas e pneus maiores. Aliás, não só os pneus. O carro inteiro está 20 milímetros mais comprido e 6 mm mais largo. Vinco lateral, que passa uma impressão de dinamismo. Todas as versões do novo Palio vêm com pára-choques, retrovisores e maçanetas na cor da carroceria.

FICHA TÉCNICA

Novo Fiat Palio ELX 1.0 Flex

Motor: dianteiro, transversal,quatro cilindros em linha, oito válvulas, bicombustível,999 cm³ de cilindrada

Potência: 65 cv (gasolina) a66 cv (álcool) a 6.000 r

Torque: 9,1 kgfm (gasolina) a9,2 kgfm (álcool) a 2.500 rpm

Câmbio: manual, de cinco velocidades

Suspensão: dianteira McPherson com rodas independentes; traseira com rodas independentes e braços oscilantes transversais

Freios: a disco na dianteira ea tambor na traseira

Dimensões: 3,85 m de comprimento; 1,64 m de largura; 1,43 m de altura;2,37 m de entreeixos

Peso: 950 kg (duas portas) e 970 kg (quatro portas)

Tanque: 48 litrosPorta-malas: 290 litrosPreços: R$ 28.700 (duas portas) eR$ 30.260 (quatro portas)

FICHA TÉCNICA

Novo Fiat Palio ELX 1.4 Flex

Motor: dianteiro, transversal,quatro cilindros em linha, oito válvulas, bicombustível,1.368 cm³ de cilindrada

Potência: 80 cv (gasolina) a81 cv (álcool) a 5.500 rpm

Torque: 12,2 kgfm (gasolina) a 12,4 kgfm (álcool) a2.250 rpm

Câmbio: manual, de cinco velocidades

Suspensão: dianteira McPherson com rodas independentes e barra estabilizadora; traseira com rodas independentes, braços oscilantes longitudinais ebarra estabilizadora

Freios: a disco na dianteira ea tambor na traseira

Dimensões: 3,85 m de comprimento; 1,64 m de largura; 1,44 m de altura;2,37 m de entreeixos

Peso: 981 kg

Tanque: 48 litrosPorta-malas: 290 litrosPreço: R$ 31.980 (há apenasopção de quatro portas)

FICHA TÉCNICA

Novo Fiat Palio 1.8R Flex

Motor: dianteiro, transversal,quatro cilindros em linha, oito válvulas, bicombustível,1.796 cm³ de cilindrada

Potência: 113 cv (gasolina) a115 cv (álcool) a 5.500 rpm

Torque: 18 kgfm (gasolina) a18,5 kgfm (álcool) a 2.800 rpm

Câmbio: manual, de cinco velocidades

Suspensão: dianteira McPherson com rodas independentes e barra estabilizadora; traseira com rodas independentes, braços oscilantes longitudinais ebarra estabilizadora

Freios: a disco na dianteira ea tambor na traseira

Dimensões: 3,85 m de comprimento; 1,64 m de largura; 1,43 m de altura;2,37 m de entreeixos

Peso: 1.005 kg (duas portas) e 1,025 kg (quatro portas)

Tanque: 48 litrosPorta-malas: 275 litrosPreço: R$ 41.850