Cuidado com a customização

A Customização de motocicleta já não é novidade para os brasileiros, cada vez mais as pessoas personalizam suas motos em busca de um visual exclusivo e agradável.

Motocicletas de altas cilindradas sport/turismo normalmente são as preferidas, mas no processo de customização o proprietário deve ter alguns cuidados para não se meter numa fria. Mudanças muito drásticas precisam ser feitas com muito cuidado para não perder o equilíbrio da moto e a aerodinâmica que permite que ela funcione normalmente. As mudanças que normalmente interferem no funcionamento da motocicleta estão relacionados, principalmente, às suspensões e o ângulo do Carter.
“Mudanças estéticas com design e peças 100% exclusivas tem seus graus de dificuldade, mas a alteração mais trabalhosa é a de suspensão, pois com isso é necessário reposicionar o baricentro para manter a ciclística da moto”, afirma Alexandre Galvão, engenheiro elétrico e proprietário da oficina Extremo Moto.
A dica principal para quem busca esse tipo de serviço é, inicialmente, procurar uma oficina de confiança para fazer a estruturação da máquina, comprar produtos e acessórios com qualidade comprovada, conhecer alterações que deram certo para ver se as suas são possíveis, além de discutir junto com seu mecânico a transição do sonho para realidade. “Nego todos os dias alguns projetos porque as pessoas querem realizar um sonho que às vezes não são realizáveis”, afirma Sylvestre Martines Paschoal, designer de motocicletas da Silverstone.
Qualquer alteração tem que se adequar a realidade estrutural da motocicleta. Não adianta ter uma moto maravilhosa, se você não pode mostrá-la para ninguém se ela não rodar.
O valor do serviço de customização varia de acordo com o projeto, pode variar de R$ 800,00 a R$ 25 mil, segundo Sylvestre. O valor médio observado pela Extremo Motos é de 10% do valor da motocicleta.

Comet 650 R Fire Fox:

Comet 650 R Fire Fox: É o novo modelo de 650 cc. Possui motor bicilíndrico em "V", DOHC com 4 válvulas em cada cabeçote, garantindo maior potência nas acelerações. O lançamento também possui suspensão dianteira telescópica invertida e traseira com balança, mono-choque, ajustável, que proporcionam mais estabilidade e aderência da motocicleta ao solo em todas as situações. Ainda possui embreagem multi-discos banhada a óleo, rodas de liga leve com pneus aro 17, freio dianteiro com duplo disco ventilado e acionamento hidráulico e traseiro com disco ventilado e acionamento hidráulico, além dispositivo de segurança no pedal de descanso, trava de guidão no miolo da chave, corta-corrente, ignição somente com embreagem acionada e comandos no manete. A nova Comet 650 R Fire Fox será trazida por processo de importação.

FAZER

O lançamento da marca foi a Fazer 250. O modelo foi desenvolvido exclusivamente para o Brasil. A Injeção Eletrônica aliada ao Sistema de Indução de Ar (Air Induction System) asseguram menores emissões de gases poluentes. O radiador de óleo, melhora a capacidade de arrefecimento do motor, um monocilíndrico quatro tempos de 249 cc e comando de válvula simples no cabeçote que desenvolve 21 cv de potência a 7.500 RPM e 2,10 kgf.m a 6.500 RPM, com pistão forjado e o cilindro revestido de cerâmica dispersiva de calor, que como nos maiores modelos da marca – XT660R, Fazer, YZ e WR, também são utilizadas em razão da sua enorme robustez e longevidade. O conjunto mecânico ainda conta com outros componentes que colaboram para a segurança, robustez e qualidade dos componentes da Fazer 250, como; engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade direita do eixo balanceador, engrenagens das 5 marchas reforçadas.

Ducati Desmosedici RR agora nas ruas

A Ducati pilotada por Capirossi no campeonato, desde abril, ganhou uma versão para comercialização.

Os apreciadores do MotoGP já conhecem muito bem a moto da foto. A Ducati pilotada por Capirossi no campeonato, desde abril, ganhou uma versão para comercialização. A Ducati Desmosedici RR agora poderá ser vista nas ruas.

A máquina tem um motor tem 898 cc, com quatro cilindros e injeção eletrônica, 16 válvulas de titânio, alcança mais de 200hp com o kit de exaustão das competições. Apresentará o chassi triangular em aço e carenagem em fibra de carbono, com o desenvolvimento aerodinâmico feito pelo escritório de Alan Jenkins.

“A Desmosedici representa nossas mudanças e o sonho de tecnologia. Ela será produzida em um número muito limitado para mantermos o foco e a concentração na excelência de nossas motocicletas”, afirma Federico Minoli, Presidente da Ducati no site Oficial da marca.

A Ducati Desmosedici RR foi pensada e nasceu em cima das motos de corridas, por isso a tecnologia, performance e principalmente o design são os principais atrativos dos modelos.

Para quem se empolgou com a idéia de ter uma Ducati Desmosedici RR, a moto será comercializada apenas na Europa, por enquanto, e custará 55 mil euros, cerca de R$ 185 mil. Dois modelos estarão disponíveis: A “Desmosedici RR” e a versão de equipe. Como é de tradição e identidade da marca, o modelo estará disponível apenas na cor vermelha.

O protótipo da Desmosedici foi criado em 2001, após a Ducati ter anunciado que criaria uma moto para competir nas corridas.

Em 2002, a moto fez sua estréia em Mugello e foi construída inteiramente em Borgo Panigale, Bolonha.

NOVA YAMAHA YZF-R1

MOTOR

Adeus ao motor 20 válvulas. Modelo 2007 volta a ter apenas 4 válvulas por cilindro. Com seus 180 cv a 12.500 rpm (sem seu air box de admissão não acionado), a nova R1 de quinta geração é certamente a mais importante e mais impressionante e potente R1 já produzida pela Yamaha.
O novo sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), acelerador com gestão eletrônica, supera a o antigo sistema tradicional a carburador ou ate o de injeção, porque permite uma progressiva entrega de potencia com sensível aumento de torque otimizado.

Oferece sempre uma mistura de ar/combustível perfeita, para uma resposta imediata. a aceleração é imediata em qualquer regime e em qualquer toque no punho do acelerador. o sistema YCC-I é o primeiro sistema de aspiração variável com gerenciamento eletrônico, avançadíssimo no meio motociclistico.
Assegura uma organização e entrega de potência e de torque ideal em todo regime de rotação. A tecnologia YCC-T foi adotada com sucesso na Yamaha YZR-M1, a moto que Valentino Rossi triunfou no campeonato de MotoGP de 2004 e 2005 e em 2006.
O duplo sistema de escape tem agora seção oval com novo desenho. A R1 de 2007 temo seu sistema de descarga completamente redesenhado com aparência mais musculosa. Além disso com catalisador de três vias e sensor de oxigênio.

Tipo Refrigerado a liquido, 4 tempo, DOHC, 4 -valvulas,
4 cilindros paralelos, inclinados a frente.
Cilindrata - 998 cc
Diametro e curso - 77.0 x 53.6 mm
Taxa de compressão - 12.7:1
Potencia maxima (sem airbox pressionado) 180 cv a 12,500 rpm
Potencia maxima (com airbox acionado) 189 cv a 12,500 rpm
Torque maximo (sem airbox acionado) 11.5 kgfm a 10,000 rpm
Torque maximo (con airbox in pressione) 12.1 kgfm a 10,000 rpm
Lubrificação por carter úmido
Alimentacão por injeção eletrônica
Embreagem com banho de óleo e disco multiplo
Cambio 6 marchas
Transmissão por corrente

CICLISTICA

No chassi Deltabox com novo balaceamento de rigidez revisto e é totalmente novo se portando muito bem em alta velocidade e em curvas
Ao completo renovamento do chassi dessa R1 2007, acompanha também o novo desenho da balança que é mais assimétrico.
O modelo 2007 melhorou em tudo:desenho da moto e tudo mais se tornando um ponto de referência em motos esportivas.

PS.: A R1 anterior tinha 5 válvulas por cilindro e não era dotado novo sistema de admissão

Chassi Detabox em alumino
Suspensão dianteira invertida - 43 mm
Curso - 120 mm
Suspensão traseira com balança oscilante
Curso - 130 mm
Angulo de esterço - 24°
trail - 102 mm
Freio dianteiro duplo disco - 310 mm
Freio traseiro simples - 220 mm
Pneu dianteiro 120/70 ZR17MC (58W)
Pneumatico traseiro 190/50 ZR17MC (73W)

DIMENSÕES

comprimento - 2.060 mm
Largura - 720 mm
Altura - 1.110 mm
Altura do banco - 835 mm
Entre-eixos - 1.415 mm
Altura minima da terra - 135 mm
Peso a seco - 177 kg
Capacidade do tanque - 18 litro (reserva 3,4 litro)
Reservatório do óleo do motor - 3,83 litro

Nova BMW R 1200 GS

Há 25 anos a BMW Motorrad criou o segmento Enduro e desde então ela se mantém como a líder mundial, mas agora chegou o momento de estabelecer novos padrões com a nova BMW R 1200 GS. Seu quadro, motor, isto é, tudo nela foi pensando em proporcionar ao motociclista máxima segurança, conforto em todas as condições de pilotagem, um menor impacto ambiental, agilidade extrema e desempenho impressionantes. Esta motocicleta foi desenvolvida para manter a tradição da BMW Motorrad no segmento Enduro, sendo a melhor moto para viagens on e off-road. Podendo levá-lo aos 4 cantos da Terra. Não deixe de experimentar a sensação de liberdade da nova BMW R 1200 GS.

FICHA TÉCNICA
Motor
Tipo ----> Motor Boxer 4 tempos, bicilíndrico com 4 válvulas por cilindro
Cilindradas ----> 1170 cc
Potência ----> 100 hp - 7.000 rpm
Torque ----> 115 Nm - 5.500 rpm
Compressão ----> 11,0:1
Refrigeração ----> Ar - Radiador de óleo
Alimentação ----> Injeção Eletrônica BMS-K
Controle de emissões ----> Catalisador de três vias

Desempenho e consumo
Velocidade Máxima ----> > 200 km/h
Consumo a velocidade constante de 90 km/h ----> 22,2 km/l
Consumo a velocidade constante de 120 km/h ----> 16,7 km/l
Volume do Tanque ----> 20 l
Reserva ----> aprox. 4 l

Sistema Elétrico
Alternador ----> 600 W - 3 fases
Bateria ----> 12v / 12 Ah

Transmissão
Embreagem ----> Disco simples seco com acionamento hidráulico
Câmbio ----> 6 marchas
Transmissão ----> Cardã

Chassis e Freios
Suspensão dianteira ----> BMW Motorrad Telelever, mola e amortecedor central, 9 ajustes manuais da pré-carga da mola
Suspensão Traseira ----> Monobraço de alumínio com a BMW Motorrad Paralever, Amortecerdor WAD (amortecimento progressivo), ajuste manual da pré-carga da mola
Curso das suspensões Dianteira / Traseira ----> 190 mm / 200 mm
Entreeixos ----> 1.520 mm
Ângulo de Caster ----> 62,9º
Rodas ----> Aro 19 D e Aro 17 T - Liga Leve
Pneu Dianteiro ----> 110/80 ZR 19
Pneu Traseiro ----> 150/70 ZR 17
Freio Dianteiro ----> 305 mm Duplo - Sistema Evo
Freio Traseiro ----> 265 Simples - Sistema Evo
ABS ----> BMW ABS Integral parcial - Pode ser desligado

Dimensões e Peso
Comprimento ----> 2.210 mm
Largura (Incl. Espelhos) ----> 915 mm
Altura (sem Espelhos) ----> 1.430 mm
Altura do Assento ----> 840 / 860 mm
Peso Seco ----> 199 kg
Peso Abastecida ----> 225 kg

Cores
Azul Oceano Metalizado - Assento preto - Tampa Lateral cinzento granito (M)
Vermelho Pedra Metalizado - Assento preto - Tampa Lateral preto liso (M)
Amarelo Deserto Metalizado - Assento preto - Tampa Lateral cinzento granito (M)

Nova Harley Davidson NIGHT ROD SPECIAL 1130cc

Dimensões

Comprimento----> (mm) 2455
Altura Total (mm) ---->1100
Largura Total (mm)----> 880
Altura do Banco: Com Carga (mm)2 ---->660
Altura ao Solo (mm) ---->127
Ângulo de caster do chassis ---->34°
Ângulo de inclinação da suspensão dianteira ---->36°
Trail (mm) ---->115
Distância entre eixos (mm) ---->1715
Capacidade do Combustível (litros) ---->18,9
Capacidade de Oleo c/ filtro (litros) ---->4,3
Peso (kg): A seco, sem combustível (kg) ---->292

Motor

Motor3 ---->Modelo Revolution® refrigerado a agua
Diâmetro x Curso (mm) ---->100 x 72
Cilindrada (c.c.) ---->1130
Taxa de Compressão ---->11.3:1
Sistema de Combustível ---->Injeção Eletrônica de Combustível sequencial (ESPFI)
Sistema de Escape ---->Cromado, duplo silenciador slash-cut
Pneus/rodas ---->Pneus:
Tipo ---->Dunlop® Harley-Davidson Series, radial
dianteiro ---->D208F 120/70ZR-19 60W
traseiro ---->D419 240/40R-18 79V

Rodas

dianteira----> liga leve 19 x 3 polegadas.
traseira----> liga leve 18 x 8 polegadas.

Transmissão

Relação Primaria----> Engrenagens

Relação secundária----> Correia dentada reforçada com kevlar e fibra de carbono
Embreagem ---->multidisco banhada a óleo
Caixa de Velocidades ---->5 velocidades

Chassis

Quadro---->Duplo berço em aço, hidroformado superiormente e aparafusado inferiormente, soldado a MIG
balança traseira----> Polida, em peça única de alumínio moldado
Suspensão Dianteira ---->bengalas de 49mm
Amortecedores Traseiros----> Pré-carga ajustável

Freios

Tipo de Pinça ---->4 pistões da marca brembo
Tipo de Disco: (diametro x espessura) ---->Disco flutuante de peça única (frente), Disco convencional (trás)
dianteiro ---->Duplo Disco 300 mm x 5 mm
traseiro ---->300 mm x 7 mm

Curso da Suspensão:

dianteira (mm) ---->101,6
traseira (mm) ---->101,6
Performance ---->torque 77 ft. lb / 105 Nm @ 6600 rpm
Eletricidade ---->Bateria Selada, sem manutenção, 12 volt, 19 amper/hora,

Luzes (como regulamentação de cada país):

Farol Dianteiro ---->Quartz Halogen, baixo de 55 watt, e alto de 65 watt
lanterna traseira ---->8W/28W optica reflectora (5W/21W)
Luzes de Piscas ---->28W (21W) auto-cancelamento
Luzes Indicadoras no painel de instrumentos ---->farol alto,ponto-morto, pressão de óleo baixa, piscas, diagnóstico do motor, sistema de segurança6, temperatura liquido de arrefecimento, luz indicadora de reserva de combustivel

Opções de Cor 7

Vivid Black
Black Cherry Pearl
Black Pearl
Deep Cobalt Pearl
Pacific Blue Pearl
Pewter Pearl
Olive Pearl e Vivid Black
Black Cherry Pearl e Pewter Pearl
Deep Cobalt Pearl e Pewter Pearl

Caracteristicas dos Modelos

Motor com duas tonalidades, prateado e charcoal com tampas cromadas.

Quadro em cor de alumínio folheado a prateado revestido com verniz.

Banco baixo com uma altura de 660mm

Pneu traseiro largo de 240 mm comandos e pedaleiras do piloto montados em posição avançada.

A nova Harley-Davidson NIGHT ROD SPECIAL tem um design futuristico além de grande conforto e um ótimo motor de 1130cc com injeção eletrônica de combustível. Realmente uma outra categoria de moto.Além de uma pequena carenagem do farol pintada à cor da moto e esquema de pintura com listas desportivas preto no preto. O motor preto com tampas pretas envernizadas e silenciadores straight-shot, terminais e protecções pretas fazem da Night Rod Special uma moto única. Ainda possui espelhos amortecedores traseiros, comutadores e manetes em preto e o quadro preto.Realmente uma moto de dar inveja.
Além de tudo isso ainda tem a qualidade e garantia Harley-Davidson.

NOVA HAYABUSA MODELO 2007

FICHA TÉCNICA

Motor--->4 tempos, 4 cilíndros em linha com 16 válvulas, dohc, refrigeração líquida com srad

Cilindrada--->1.299 cm³

Diâmetro e curso--->81,0 mm x 63,0 mm

Taxa de compressão--->11,0 :1

Transmissão--->6 velocidades

CorrenteSistema de lubrificação---> Cárter úmido

Alimentação--->Injeção eletrônica

Ignição tipo---> Eletrônica digital

Sistema de partida--->Elétrico

Comprimento total--->2.140 mm

Largura total--->740 mm

Altura total--->1.155 mm

Distãncia entre eixos----->1.485 mm

Distância do solo----->120 mm

Altura do assento----->805 mm

Peso seco----->217 kg

Suspensão dianteira----->Telescópica invertida de amortecimento hidráulico, totalmente ajustável

Suspensão traseira----->Balança de monoamortecimento hidráulico tipo "link" totalmente ajustável & regulável

Freio dianteiro----->Duplo disco ventilado e flutuante, com acionamento hidráulico, mordido por pinças de 6 pistões opostos

Freio traseiro----->Disco simples ventilado de acionamento hidráulico, mordido por pinça de 2 pistões opostos

Pneu dianteiro----->120/70 zr17 m/c (58w) sem câmara

Pneu traseiro----->190/50 zr17 m/c (73w) sem câmara

Tanque de combustível----->21 litros

Óleo do motor----->3,3 litros (com troca do filtro)

Potência máxima----->175 hp á 9.800 rpm

Torque máximo----->14,1 kgf.m á 7.000 rpm

Cores----->Azul, vermelha, cinza

A mais nova Hayabusa GSX 1300 está com um visual novo.
Escapamento mais curto frente modificada e um novo painel.

A nova linha 2007 só mudou o visual a potência e título de mais rapida da categoria continuam intocaveis.