C-XF é eleito estrela do Salão de Detroit

Construído como um sedã de quatro portas, o C-XF (ainda um nome provisório) deverá chegar ao mercado em 2008 e vai conviver com o S-Type R, atual sedã esporte da marca, podendo substituí-lo em seguida. Os modelos compartilham o motor, um V8 de 4,2 litros de cilindrada e sobrealimentado por compressor, que no C-XF chega à potência de 420 cv (400 cv no S-Type R), com nada menos do que 50,9 kgfm de torque máximo – disponíveis, segundo a fábrica, já a baixas rotações.

Um júri composto por editores da revista norte-americana Autoweek elegeu o Jaguar C-XF o Melhor Carro do Salão de Detroit 2007. Segundo a publicação, o grande mérito do modelo conceitual é interpretar as tradicionais formas dos carros do passado da montadora em uma perspectiva futurista. O carro conceito antecipa as linhas do XF, que vai substituir o sedã S-Type.

O estilo do C-XF é marcado pela grade alta, interior com vinco alto e faróis pontiagudos. O interior abandonou o sisudo visual da Jaguar para assumir uma postura mais futurista e esportiva. Apesar da eleição do C-XF como estrela do Salão de Detroit, jornalistas brasileiros presentes na mostra automotiva norte-americana também deram destaque ao Chevrolet Camaro conversível e ao Volvo XC60.

AUDI A5

• A Audi voltará para um cupê os holofotes de seu estande no Salão de Genebra (Suíça), que acontece no início de março. A fabricante alemã apresenta o A5, modelo maior que o TT e tem dimensões entre os sedãs A4 e A6.
  

• O A5 exibe o visual típico do Audi. Na frente a ampla grade em forma de trapézio que dá origem aos dois vincos que sobem pelo capô, além dos faróis afilados. O vinco que percorre a limpa lateral acompanha o formato mais largo dos pára-malas e o teto traz uma curvatura leve. A traseira vem com um recorte e lanternas que invadem a tampa do porta-malas.

• Entre os motores, o Audi A5 tem opções de seis ou oito cilindros. Movidos a gasolina são o V6 3.2 de 255 cv (cavalos) e o V8 4.2 de 350 cv, este último equipando o S5. Para o ainda mais esportivo RS5 é esperado um V8 4.2 de 420 cv, o mesmo que já equipa o RS4. Nos turbodiesel, um 3.0 TDi de 233 cv. A tração pode ser dianteira ou integral Quattro.

BUGATTI VEYRON 16.4 EB

• Éttore Bugatti, um italiano perfeccionista exigia padrão total em seus carros, os carros deveriam ser obras de arte com acabamento primoroso. Parece que até hoje os funcionários da Bugatti seguem o recado deixado pelo “Il Patron”, como era conhecido, deixou. Na pequena cidade de Molshein, na França esse italiano resolveu instalar sua fábrica, que lá está até hoje.

• Uma obra prima da engenharia moderna tem um motor W16, quadriturbo, de 1001 cv, capaz de levar essa máquina aos 407 km/h. Muita velocidade para apenas dois ocupantes sortudos. Embora o câmbio seja manual de 7 marchas, o carro não tem pedal de embreagem, o esquema do acionamento é feito eletrônicamente.

• Tudo nesse carro é exagerado, faz de 0 a 100 em 2,5 segundos, tem 10 radiadores só o jogo de rodas custa 120 mil reais. O carro inteiro custa cerca de 3 milhões de Reais, isso lá, sem contar a importação e todos os impostos.

Conceito DODGE CHALLENGER

ESPECIFICAÇÕES:

Comprimento ----> 5025 mm

Distância entre eixos ----> 2945mm

Balanço Dianteiro ----> 989mm

Largura ----> 1997mm

Altura ----> 1449mm

Bitola, Diant./Tras. ----> 1625/1653 mm

Cor:

Exterior ----> Laranja Challenger

Interior ----> Preto

Principais Atributos de Desempenho:

0-100 km/h ----> 4,5 segundos

Velocidade máxima ----> 280 km/h

Autonomia ----> 483 km

Conjunto de Potência e Suspensão:

Motor ----> 6.1L Hemi 425hp @ 600rpm

Transmissão ----> Tração traseira/ Transmissão manual de 6 velocidades

Suspensão ----> Independente, de braços curtos/longos

Pneus Dianteiros ----> P255/40R20

Tamanho das Rodas ----> 20”X 9”

Diâmetro Externo ----> 29.76” (756mm)

Tamanho Pneu Traseiro ----> P265/45R21

Tamanho da Roda ----> 21”X 10”

Diâmetro Externo ----> 29.76” (756mm)

Ao criar o novo carro conceito DOGDE CHALLENGER, os projetistas no Estúdio Pacifica da Costa Oeste do Grupo Chrysler sabiam que tinham uma rica linhagem para extrair idéias. Eles também sabiam que tinham a obrigação de "faze-lo direito". Incumbidos da invejável tarefa de desenvolver um cupê de desempenho, usando a avançada tração traseira do Grupo Chrysler e seu renomado motor HEMI®, os projetistas exploraram uma variedade de opções – adequado à imagem de arrojado desempenho dessa marca. A idéia de reinventar o Challenger rapidamente veio à mente.

Nova Harley Davidson NIGHT ROD SPECIAL 1130cc

Dimensões

Comprimento----> (mm) 2455
Altura Total (mm) ---->1100
Largura Total (mm)----> 880
Altura do Banco: Com Carga (mm)2 ---->660
Altura ao Solo (mm) ---->127
Ângulo de caster do chassis ---->34°
Ângulo de inclinação da suspensão dianteira ---->36°
Trail (mm) ---->115
Distância entre eixos (mm) ---->1715
Capacidade do Combustível (litros) ---->18,9
Capacidade de Oleo c/ filtro (litros) ---->4,3
Peso (kg): A seco, sem combustível (kg) ---->292

Motor

Motor3 ---->Modelo Revolution® refrigerado a agua
Diâmetro x Curso (mm) ---->100 x 72
Cilindrada (c.c.) ---->1130
Taxa de Compressão ---->11.3:1
Sistema de Combustível ---->Injeção Eletrônica de Combustível sequencial (ESPFI)
Sistema de Escape ---->Cromado, duplo silenciador slash-cut
Pneus/rodas ---->Pneus:
Tipo ---->Dunlop® Harley-Davidson Series, radial
dianteiro ---->D208F 120/70ZR-19 60W
traseiro ---->D419 240/40R-18 79V

Rodas

dianteira----> liga leve 19 x 3 polegadas.
traseira----> liga leve 18 x 8 polegadas.

Transmissão

Relação Primaria----> Engrenagens

Relação secundária----> Correia dentada reforçada com kevlar e fibra de carbono
Embreagem ---->multidisco banhada a óleo
Caixa de Velocidades ---->5 velocidades

Chassis

Quadro---->Duplo berço em aço, hidroformado superiormente e aparafusado inferiormente, soldado a MIG
balança traseira----> Polida, em peça única de alumínio moldado
Suspensão Dianteira ---->bengalas de 49mm
Amortecedores Traseiros----> Pré-carga ajustável

Freios

Tipo de Pinça ---->4 pistões da marca brembo
Tipo de Disco: (diametro x espessura) ---->Disco flutuante de peça única (frente), Disco convencional (trás)
dianteiro ---->Duplo Disco 300 mm x 5 mm
traseiro ---->300 mm x 7 mm

Curso da Suspensão:

dianteira (mm) ---->101,6
traseira (mm) ---->101,6
Performance ---->torque 77 ft. lb / 105 Nm @ 6600 rpm
Eletricidade ---->Bateria Selada, sem manutenção, 12 volt, 19 amper/hora,

Luzes (como regulamentação de cada país):

Farol Dianteiro ---->Quartz Halogen, baixo de 55 watt, e alto de 65 watt
lanterna traseira ---->8W/28W optica reflectora (5W/21W)
Luzes de Piscas ---->28W (21W) auto-cancelamento
Luzes Indicadoras no painel de instrumentos ---->farol alto,ponto-morto, pressão de óleo baixa, piscas, diagnóstico do motor, sistema de segurança6, temperatura liquido de arrefecimento, luz indicadora de reserva de combustivel

Opções de Cor 7

Vivid Black
Black Cherry Pearl
Black Pearl
Deep Cobalt Pearl
Pacific Blue Pearl
Pewter Pearl
Olive Pearl e Vivid Black
Black Cherry Pearl e Pewter Pearl
Deep Cobalt Pearl e Pewter Pearl

Caracteristicas dos Modelos

Motor com duas tonalidades, prateado e charcoal com tampas cromadas.

Quadro em cor de alumínio folheado a prateado revestido com verniz.

Banco baixo com uma altura de 660mm

Pneu traseiro largo de 240 mm comandos e pedaleiras do piloto montados em posição avançada.

A nova Harley-Davidson NIGHT ROD SPECIAL tem um design futuristico além de grande conforto e um ótimo motor de 1130cc com injeção eletrônica de combustível. Realmente uma outra categoria de moto.Além de uma pequena carenagem do farol pintada à cor da moto e esquema de pintura com listas desportivas preto no preto. O motor preto com tampas pretas envernizadas e silenciadores straight-shot, terminais e protecções pretas fazem da Night Rod Special uma moto única. Ainda possui espelhos amortecedores traseiros, comutadores e manetes em preto e o quadro preto.Realmente uma moto de dar inveja.
Além de tudo isso ainda tem a qualidade e garantia Harley-Davidson.

DODGE RAM 2500 SLT 4x4

FICHA TÉCNICA

CABINE SIMPLES 2500 4X4 CAÇAMBA LONGA

GVWR (peso bruto total) ----> 4082 kg
ODM (peso em ordem de marcha) ----> 3035 kg
Capacidade de carga ----> 1047 kg
Capacidade máxima de tração ----> 5965 kg
Comprimento total da caçamba ----> 2606 mm
Volume de carga ----> 2121 L
Profundidade da caçamba ----> 513 mm
Largura entre as caixas de roda ----> 1295 mm


CABINE DUPLA 2500 4X4 CAÇAMBA CURTA

GVWR (peso bruto total) ----> 4082 kg
ODM (peso em ordem de marcha) ----> 3073 kg
Capacidade de carga ----> 1009 kg
Capacidade máxima de tração ----> 5591 kg
Comprimento total da caçamba ----> 2047 mm
Volume de carga ----> 1634 L
Profundidade da caçamba ----> 513 mm
Largura entre as caixas de roda ----> 1295 mm


Motor ----> Cummins Turbo Diesel 5.9 L
Configuração ----> 6 cilindros em linha, resfriado a água, turbo intercooler
Cilindrada ----> 5883 c.c.
Sistema de válvulas ----> OHV 24 válvulas
Sistema de injeção ----> Eletrônica, alta pressão “Common Rail”
Construção ----> Bloco e cabeçote em ferro fundido
Taxa de compressão ----> 17.2:1
Potência (cv/rpm) ----> 330 @ 2900
Torque (Nm/rpm) ----> 814 @ 1600
Rotação máxima do motor ----> 3500 rpm
Capacidade para óleo ----> 11,4 L com filtro
Capacidade para água ----> 30,9 litros

TRANSMISSÃO ----> Automática de 4 velocidades
CAIXA DE TRANSFERÊNCIA ----> Elétrica 4 x 4 “Part-time”
CAPACIDADE DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL ----> 128 litros
DIREÇÃO ----> esferas recirculantes
Diâmetro de giro ----> 14.9 m
PNEUS
Tamanho máximo ----> LT265/70R17E BSW
RODAS (diâmetro x largura em pol)
Tamanho máximo ----> 17 x 8.0

A nova Dogde Ram 2500 SLT 4x4 inova seu design. Com novo desenho frontal externo mais robusto e moderno. Com uma nova grade dianteira, novos pará-lamas e pará-choques dianteiro, novo desenho dos fárois, a nova Dogde Ram 2500 mantém seu estilo agressivo, mas agora com um toque de elegância e refinamentos incomparáveis.

A Dogde Ram 2500 é um veículo que a mesma eficiência para as mais difíceis tarefas, como para momentos de puro lazer.

NOVA HAYABUSA MODELO 2007

FICHA TÉCNICA

Motor--->4 tempos, 4 cilíndros em linha com 16 válvulas, dohc, refrigeração líquida com srad

Cilindrada--->1.299 cm³

Diâmetro e curso--->81,0 mm x 63,0 mm

Taxa de compressão--->11,0 :1

Transmissão--->6 velocidades

CorrenteSistema de lubrificação---> Cárter úmido

Alimentação--->Injeção eletrônica

Ignição tipo---> Eletrônica digital

Sistema de partida--->Elétrico

Comprimento total--->2.140 mm

Largura total--->740 mm

Altura total--->1.155 mm

Distãncia entre eixos----->1.485 mm

Distância do solo----->120 mm

Altura do assento----->805 mm

Peso seco----->217 kg

Suspensão dianteira----->Telescópica invertida de amortecimento hidráulico, totalmente ajustável

Suspensão traseira----->Balança de monoamortecimento hidráulico tipo "link" totalmente ajustável & regulável

Freio dianteiro----->Duplo disco ventilado e flutuante, com acionamento hidráulico, mordido por pinças de 6 pistões opostos

Freio traseiro----->Disco simples ventilado de acionamento hidráulico, mordido por pinça de 2 pistões opostos

Pneu dianteiro----->120/70 zr17 m/c (58w) sem câmara

Pneu traseiro----->190/50 zr17 m/c (73w) sem câmara

Tanque de combustível----->21 litros

Óleo do motor----->3,3 litros (com troca do filtro)

Potência máxima----->175 hp á 9.800 rpm

Torque máximo----->14,1 kgf.m á 7.000 rpm

Cores----->Azul, vermelha, cinza

A mais nova Hayabusa GSX 1300 está com um visual novo.
Escapamento mais curto frente modificada e um novo painel.

A nova linha 2007 só mudou o visual a potência e título de mais rapida da categoria continuam intocaveis.